依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间，经过东莞、深圳两市的区域。其间，凤岗站坐落东莞市凤岗镇雁湖公园东南角，大运北站坐落深圳市龙岗区龙城大街。
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。
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依据深圳地铁3月27日发布的内容，深惠城际铁路凤岗站至大运北站区间左线洞通，成为深惠城际铁路全线首条洞通盾构区间。
深惠城际大鹏支线公里的地下地道深处，长100多米的盾构机正日夜掘进。盾构机每天可完结10.8米的地道掘进，并完结地道铺设。大鹏支线公里在岩溶发育地段。为了可以更好的确保进展，全线台盾构机不分昼夜掘进。全线起自龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线公里。选用城际铁路制式，规划时速160km/h。
共设龙城站、坪山站、燕子湖站、葵涌站、大鹏站、新大站6座车站和新大车辆基地。src=深惠城际大鹏支线建成后，经过与深惠城际、深大城际的联接，完成大鹏新区与市中心城区、严重对外交通设施间的快速联络，改变大鹏新区无城市轨道掩盖的现状。
